EDIFICAÇÕES DE MÚLTIPLO USO E A VIDA NO BAIRRO DAS MERCÊS

É papel da arquitetura pensar também a cidade, o bairro e a rua ao redor do edifício. Promover o espaço de uso público também traz benefícios ao proprietário privado.

Esse conjunto de edificações nas Mercês tem frente para duas ruas. A principal delas, a Jacarezinho, é uma importante via para o bairro, pois conecta setores importantes da cidade e ao mesmo tempo é cheia de comércio e serviços.

A proposta dessa edificação é usar o uso misto: comercial, serviços e habitações para ativar o espaço da cidade e a própria intervenção. Nessa direção, as fachadas ativas para a Jacarezinho potencializam as atividades e as relações entre as pessoas.

Projetar e construir para o Brasil na Antártica

Em certos lugares do planeta a natureza por vezes cria condições adversas para o corpo humano. Nestes locais, pensar um edifício é quase como construir uma vestimenta, um artefato que protege e conforta. Trata-se de um problema de desempenho tecnológico, mas que deve estar aliado à estética. Fazer o ser humano sentir-se bem é mais que trabalhar as noções de conforto e segurança, é também trabalhar os espaços nas suas dimensões simbólicas e perceptivas.

Um abrigo, um lugar seguro. A nova casa do Brasil na Antártica. Um lugar de proteção e reunião das pessoas para a produção do conhecimento científico.
Assim é encarada a tarefa de projetar a nova Estação Antártica Comandante Ferraz.

O vazio deixado pelo incêndio ocorrido em 2012 carrega de simbolismo a importância dessa nova construção; ela representa a presença brasileira na Antártica como possibilidade de contribuição científica em conjunto com a comunidade internacional. Representa também uma oportunidade de desenvolvimento tecnológico para a arquitetura brasileira e para a indústria nacional.

De outro lado, o processo de projeto nos leva a entender aos poucos a fragilidade da vida humana e como se deve  agir para resolver problemas construtivos, funcionais e sensoriais. Nesse sentido, as decisões são tomadas de modo cuidadoso, pois é preciso respeitar a natureza e entender que há desafios a serem superados antes de se chegar ao edifício construído.

A presente proposta para a Estação Ferraz parte da interpretação do território e das condições geográficas da região. Sendo assim, a implantação dos edifícios propostos leva em consideração a topografia da Península Keller e as necessidades de preservação das áreas de vida animal e vegetal do entorno, entre outros fatores. Diversas condições previstas pelo Zoneamento Ambiental de Uso são respeitadas de modo a minimizar os impactos na natureza.

Os setores funcionais estão organizados em blocos que distribuem os usos. O bloco superior, no nível +9,10, abriga os camarotes, áreas de serviço e o jantar/estar. Ao bloco inferior, no nível +5,95, foram incorporados os laboratórios e as áreas de operação e manutenção. Este mesmo bloco abriga as garagens e o paiol central, localizados no nível +2,50.

Um bloco transversal, também no nível +5,95, reúne os usos social e de convívio. Neste trecho estão posicionados a sala de vídeo/auditório, a lan house, a sala de reuniões/videoconferência, a biblioteca, e o estar.

A implantação é completada com as plantas de painéis fotovoltaicos, ao norte, e de turbinas eólicas VAWT a sudoeste.

Entender o limite entre a cidade e a natureza, compreender a ideia de fronteira. Construir um bairro como uma frente urbana. Projetar para as pessoas criando modelos e paradigmas que nos façam refletir sobre a vida nas cidades.Projetar um bairro é um trabalho que transcende a prática da arquitetura, do urbanismo e do paisagismo. É um exercício de entendimento das pré-existências, dos problemas urbanos e da busca de respostas que lidem com a simplicidade e a complexidade, que sejam fortes e flexíveis ao mesmo tempo.

Essas respostas dadas aos problemas cotidianos são colocadas num projeto dessa natureza como possibilidades de debate com a sociedade, seja ela representada pelo poder público, pelas instituições, pelas comunidades locais, e em última instância pelos cidadãos em sua representação mais ampla possível. É um exercício coletivo e se constrói aos poucos, assim como a casa das pessoas, que mesmo podendo ter o mesmo projeto arquitetônico, se torna diferente ao longo dos anos.

O Projeto de Arquitetura e Urbanismo para o Setor Habitacional Pôr-do-Sol configura-se como uma oportunidade para refletir sobre a cidade e sobre como podemos construir espaços para viver, habitar, trabalhar, descansar e ter lazer. Desenhar espaços que sejam lugares de abrigo, de encontro, de contemplação e fruição da vida urbana. Respeitando e gerando diferenças entre as soluções arquitetônicas e urbanísticas que no futuro sejam também parte da identidade de um novo local.

O entorno da área destinada ao projeto do Setor Habitacional Pôr-do-Sol em Ceilândia-DF é caracterizado por uma problemática urbana específica. Entre vários aspectos podemos destacar: a homogeneidade do traçado urbano, a monotonia da paisagem, a carência de referenciais urbanos simbólicos e a baixa qualidade das edificações.

Num contexto como esse, temos uma paisagem na qual os espaços livres das ruas são aprisionados pela continuidade dos muros e das grades. A regularidade de traçado, refletida na geometria rigorosa das quadras existentes reforça esses aspectos.

Mesmo nos trechos não planejados, fruto da ocupação desordenada, características como monotonia, carência de desenho urbano e insegurança para os pedestres se refletem na qualidade dos espaços públicos.

Desenhar a cidade numa situação geográfica como a descrita acima significa entender a necessidade de lidar com a fronteira do tecido urbano no inexato limite em que ele se encontra com a natureza. É preciso então pensar uma frente urbana, qualificar os espaços públicos, construir a noção de vizinhança e entender as pequenas centralidades.

Da leitura do contexto descrito acima, a proposta sugere as seguintes considerações:

– Entendimento da necessidade de uma identidade própria para o novo bairro, a construção da ideia de lugar dentro da geografia da cidade.
– Proposição de espaços livres públicos que reforcem essa noção de identificação e diferenciação do bairro em relação aos espaços vizinhos.
– Interpretação da continuidade do sistema viário da cidade e do traçado do interceptor de esgoto como oportunidades de projeto.

Dessas diretrizes decorrem as seguintes estratégias de projeto:

Proposição de uma rua central de pedestres como elemento estruturador do partido da intervenção. Seu traçado se sobrepõe ao interceptor de esgoto e gera conexões entre os espaços livres e os lotes de uso misto contíguos. Trata-se do principal elemento de identificação e diferenciação.

Proposição de ruas transversais à via peatonal – vias de circulação de vizinhança – que conectem o novo setor aos bairros situados à nordeste da intervenção. Nessas vias são propostos usos mistos com preferência para térreos comerciais.

Implantação de um parque que faça a transição entre a frente urbana criada pelo novo bairro e a ARIE JK. Além da geração de áreas de lazer, esse parque tem a função de recuar a Via Parque da borda do empreendimento, reduzindo assim o risco de ocupações irregulares junto à divisa da área de preservação ambiental.

Adoção de um modelo de quadra que promova a existência de áreas de lazer e brincadeiras infantis no espaço público central a um grupo de blocos. Além de construir a noção de vizinhança, esses lugares tem a escala adequada para incentivar o convívio entre moradores próximos.

Distribuição de equipamentos e instituições públicas como escolas, centro comunitário e unidade de saúde em posições estratégicas próximas ao transporte coletivo e em distâncias confortáveis ao percurso peatonal dos moradores.

Habitação

Os edifícios cuja destinação principal será a habitação foram pensados de maneira a gerar diversidade na paisagem urbana.

A diversidade é entendida aqui sob diversos aspectos. O primeiro deles é o morfológico: a variação de escalas e números de pavimentos – além de permitir variação de densidades – promove diferentes leituras do conjunto a partir dos espaços públicos. Essa variação também organiza as hierarquias das vias e dos espaços de convívio. Edifícios com mais pavimentos estão posicionados nas vias principais e construções mais baixas em vias secundárias.

Outro aspecto importante na diversificação da paisagem é a proposição dos usos mistos, especialmente no térreo. No sistema viário principal são propostos então: comércio, lazer, convívio e habitação. A ideia é potencializar fachadas ativas para a via pública, incrementando a vitalidade urbana através da relação espaço público-privado, interior-exterior.

Os agrupamentos de edifícios habitacionais de diferentes escalas organizam também a noção de vizinhança. No centro de cada conjunto de edifícios composto por unidades de: 4 pavimentos, 3 pavimentos, casas sobrepostas e casas térreas, configura-se um espaço de lazer que pode ser composto de playground, gramado, horta comunitária, estacionamento, entre outros usos. Essa área é espaço público e parte do sistema viário.

Desenhar e construir um bairro. Estruturar as redes e os sistemas urbanos em torno da nova intervenção. Fazer as pazes com a água. Projetar para as pessoas. Criar modelos, paradigmas, refletir profundamente sobre a cidade.

Projetar uma estrutura dessa escala transcende a simples prática arquitetônica e urbanística e aponta para o cuidado necessário na abordagem dos problemas urbanos e nas respostas possíveis para cada questão colocada pela sociedade, seja ela representada pelo poder público, por suas associações, pelas comunidades locais, enfim, pelos cidadãos, através da representação mais ampla possível.

O plano para a urbanização do subsetor A1 da Operação Urbana Consorciada Água Branca é uma oportunidade para refletir sobre a cidade de São Paulo, sobre o desenho que queremos para as metrópoles e sobre como podemos construir espaços para as pessoas, para viver, habitar, trabalhar, usufruir.

Diante dessas necessidades, a presente proposta sugere abordar o problema colocado através das seguintes ações:

1. Estabelecer claramente a estratégia de faseamento do projeto, permitindo assim que as edificações atuais possam ser desmobilizadas sem comprometer a primeira fase de empreendimento.
2. Desenhar os sistemas de espaços livres da intervenção de maneira a privilegiar o pedestre e o ciclista.
3. Reduzir a presença do automóvel no interior da intervenção e restringir o seu percurso ao mínimo necessário.
4. Conectar os sistemas de mobilidade da intervenção às comunidades do entorno imediato para que possam fazer uso de seus equipamentos públicos institucionais.
5. Equilibrar densidade e verticalização, propondo uma morfologia urbana que resulte numa escala condizente com a qualidade de vida esperada no nível da rua, com as edificações do entorno, com o conforto ambiental dos edifícios e seus espaços livres.

Implantar um grande conjunto habitacional na periferia de uma metrópole brasileira é um problema complexo cuja solução passa pelo entendimento não só do contexto local mas também da realidade nacional no que diz respeito aos programas de habitação social.A repetição exagerada de módulos idênticos, a monotonia, a paisagem massificada, a uniformidade na morfologia e a carência de identidade arquitetônica são apenas algumas das questões que levadas em conta quando tratamos desse tipo de programa, comum no contexto periférico das nossas cidades.

Não se inventa a cidade a partir do nada. É preciso compreender que a vitalidade urbana que desejamos dependerá não só da maneira como desenhamos a arquitetura e a cidade, mas principalmente da maneira como permitimos em nossos planos  a apropriação futura dos espaços pelas pessoas.

Projetamos espaços, mas queremos que eles se tornem lugares.

A presente proposta sugere algumas estratégias para lidar com os problemas expostos acima. Entre os critérios que orientam essas estratégias, podemos destacar:

1 – Adoção da variabilidade no gabarito das edificações, de modo a gerar variação morfológica.

2 – Implantação de usos comerciais no perímetro das quadras de modo a gerar fachadas ativas.

3 – Proposição de diferentes tipos de unidade habitacional que possam abrigar diferentes tipos de famílias.

Além dessas medidas, pretende-se evitar a utilização de subsolos que tornariam o custos de construção elevados para esse tipo de empreendimento. Dessa forma, propõe-se a construção de um térreo com usos mistos: comércios, áreas de lazer e garagem, esta última diluída e fragmentada, de modo a   gerar um impacto menor que uma única grande área de estacionamento.

Um terraço ajardinado na cobertura do edifício central ao conjunto tem a intenção de incrementar os espaços de lazer. Nessa área de lazer condominial, além do espaço de convívio, propõe-se uma horta que pode ser administrada pelo coletivo dos moradores de cada bloco.

O comércio proposto junto às calçadas pretende ativar os usos dos espaços públicos circundantes. A mesma estratégia foi adotada para a praça que ocorre entre os blocos. Nesse trecho, o tratamento paisagístico, em conjunto com o uso comercial, qualifica as relações espaciais e potencializa o uso da rua pelos cidadãos. Mesmo nos trechos de terreno com maiores declives, o comércio acompanha o nível da calçada variando seu pé-direito, qualificando, além do espaço da rua, as próprias lojas, com possibilidades ampliadas de exposição e armazenagem de produtos.

O desenho dos apartamentos permite, com pequenas reformas, atender à norma de acessibilidade NBR9050. Evitou-se, por       exemplo, a necessidade de quebras de parede para a adaptação das unidades. A instalação de barras de apoio e inversão da abertura das portas já permite o acesso às instalações sanitárias. As circulações e espaços internos do apartamento também atendem tanto às normas de acessibilidade quanto as diretrizes do programa Minha Casa Minha Vida.

Sistemas construtivos

Para responder às necessidades espaciais do edifício habitacional adotaram-se dois sistemas estruturais que se complementam. Os pilotis e o embasamento são resolvidos com o uso do concreto armado convencional constituindo uma mesa (pilotis e laje de primeiro pavimento).

Sobre essa mesa de estrutura em concreto convencional apoia-se um segundo sistema construtivo: a alvenaria estrutural. Essa articulação de processos construtivos mostra-se econômica para execução de edifícios com térreo e até três pavimentos, pois permite vencer os vãos do térreo adequadamente – lojas e garagens – e, ao mesmo tempo, apresenta facilidade na execução.

No sistema descrito acima, uma vez concluídos os componentes estruturais, as vedações estarão concretizadas.  Como sequência lógica do processo construtivo, seguem-se os acabamentos, esquadrias, impermeabilizações e pinturas necessárias.

Conforto ambiental e desempenho

Como trata-se de uma edificação para habitação de interesse social, foram pensados, prioritariamente, sistemas com baixo custo de manutenção e estratégias passivas de conforto ambiental.

Entre as estratégias de conforto possíveis pretende-se adotar, entre outros:

• Ventilação cruzada: Mantendo-se as circulações horizontais abertas é possível realizar a circulação de ar cruzada entre as janelas altas propostas nas cozinhas/lavanderias e as fachadas externas.

• Sombreamento das fachadas: Os planos envidraçados, sempre que possível, estão  recuados em relação ao plano principal da fachada. As aberturas são protegidas por brises em concreto constituídos no prolongamento das lajes. Além  desse recurso, venezianas móveis permitem que o morador ajuste o sombreamento conforme a incidência solar em cada apartamento. Trata-se de um recurso simples e útil, especialmente nos meses mais quentes e no período da tarde.

Sistema complementares:

• Captação de água da chuva: A construção de reservatórios de armazenagem de águas pluviais enterrados permite a economia de custo condominial, utilizando essa reserva de recurso para irrigação e limpeza das áreas comuns.

• Coletores solares: A instalação de painéis coletores solares para aquecimento d’água nas coberturas permite economia significativa de energia.

• Medidores individuais de consumo: Sistemas de distribuição e medição individualizados permitem que cada morador tenha controle sobre o consumo de recursos como água, energia elétrica e gás. Em geral essa medida representa redução dos custos condominiais e também do consumo geral de recursos naturais.

Proposta para transformação da Zona Portuária do Rio de Janeiro em um bairro para receber visitantes, árbitros, mídia e atletas durante os Jogos Olímpicos de 2016. Após a realização dos jogos a infra-estrutura seria convertida para apartamentos, hotéis, escritórios e área de eventos. O legado seria a renovação dessa região do Rio que tem história importante, mas que hoje apresenta uma série de problemas urbanos. O projeto se diferencia por conta da proposta de parque e espaço de uso público no térreo de boa parte do conjunto. Para dar conta do porte da intervenção o projeto foi desenvolvido por equipes multidisciplinares de alguns escritórios de Curitiba: Estudio 41, Atelier UM+D, N8Studio e uma série de consultores.